L’action ne manquera pas ce week-end à l’Autodrome St-Eustache alors que les frères Daniel et Stéphane Descoste présenteront un premier programme double de la saison pour souligner le championnat Mi-Saison. Tout d’abord une excellente soirée attend les amateurs d’émotions fortes, samedi alors que les catégories Sport Compact/Fou du Roi, Pro-Série/Transmission CSR, Challenge Force 4/Le Meilleur Ramoneur ainsi que les Tigresses/Auddace/Rameau d’Or seront en évidence.

Cependant, ce championnat Mi-Saison sera encore plus captivant dans la matinée de dimanche alors qu’après deux semaines de repos bien méritées, les pilotes de la catégorie maîtresse Pro-Truck Cummins du championnat NASCAR Whelen All American Series croiseront le fer lors de deux finales de 75 tours. Également la classe Challenge Élite/Traffik qui est également sur la bannière NASCAR, ainsi que les Légende Modifiée/SOS Ticket/Carrosserie Provan seront de la partie.

Guy Jubinville(24) et Jean-François Bouvrette(20)

En Pro-Truck Cummins, les engagés entreprendront le dernier droit, moment où ils auront le loisir d’améliorer leur fiche en rayant des résultats moins satisfaisants. Durant leur absence en piste, c’est un pilote américain de Stafford au Connecticut qui a pris la relève de Guy Jubinville au classement national du championnat NASCAR Whelen All American Series. Cependant, Jubinville et Jean-François Bouvrette sont toujours au plus fort de la lutte en détenant respectivement le septième et dixième rang.

Avec encore 16 manches au calendrier, bien des choses peuvent se produire et il va sans dire que nos deux meneurs sont avantagés en raison du nombre d’épreuves au calendrier. Dans cette lutte pour le titre de St-Eustache, Bouvrette n’est qu’à seulement six points de Jubinville qui lui a déjà paradé dans le cercle des vainqueurs en six occasions, comparativement à quatre pour Bouvrette.  C’est loin d’être terminé pour les cinq premiers au cumulatif et il faudra s’attendre à ce que Martin Marcoux, Daniel Bélanger et Jonathan Côté qui ont tous une victoire à leur fiche, ne ménagent pas les efforts pour atteindre le podium. Quant au champion en titre des deux dernières saisons, Jonathan Bouvrette qui est sixième au classement, il sait maintenant qu’il a peu de chance de rééditer son exploit, mais il compte connaître une deuxième moitié de saison plus flamboyante que la précédente.

Lors de ce même programme dominical dont le pris d’admission a été fixé à 25 $, les pilotes de la classe Challenge Élite/Traffik seront de retour en piste après deux semaines de répit pour s’y disputer une finale de 75 tours. Pour un, Miguel Guénette qui a été longtemps le meilleur au cumulatif, compte bien rependre sa place qui est occupée présentement par Sylvain Carrier. Il n’y a que huit points de différence entre les deux alors que Jean-Claude Rocheleau et Réal Potvin qui détiennent le troisième rang avec un déficit de 12 points, surveillent la scène de près.

Puis, comme cela n’était pas suffisant, on a décidé d’en ajouter un peu plus avec une finale de 100 tours en Légende Modifiée/SOS Ticket/Carrosserie Provan. Cette classe est toujours plus que populaire en raison de la rapidité de ces minuscules bolides, mais surtout à cause de la grande combativité des participants. Samedi dernier, avec sa première victoire de la saison, Dany’s Campeau a délogé le jeune Steve Côté du premier rang. Il a maintenant une priorité de 36 points.

Cependant, Côté n’a pas dit son dernier mot tout comme Maxime B. Pelletier, Charles-David et Marc Dumont ainsi que la recrue Guillaume Daoust qui formeront sans aucun doute un peloton de tête très serré lors de ce 100 tours.

Et samedi soir

Cette soirée est strictement réservée aux pilotes de l’ANCA et ceux de la classe Challenge Force 4/Le Meilleur Ramoneur seront très occupés. En début de programme, ils se disputeront la finale de 50 tours qui a dû être reportée, samedi dernier, en raison du couvre-feu et aussi, une deuxième de 100 tours. Une fois de plus, lors de ces deux confrontations les amateurs devront s,attendre à un intéressant duel entre Tommy Pizzardi, le meneur au cumulatif et son poursuivant, Jean-Philippe Duguay, un habitué du cercle des vainqueurs avec quatre visites jusqu’à maintenant.

Puis, une deuxième finale de 100 tours au programme, mais en Pro-Série/Transmission CSR, cette fois. Dans cette classe, le pilote à battre n’est nul autre que François Bouvrette. Actuellement, son règne n’est pas menacé et il pourra tenter d’accentuer son avance sur Jocelyn Gagnon et Michel Coulombe qui sont engagés dans une lutte à finir pour le deuxième.
	François Bouvrette

Avant de clore la soirée avec une finale de 25 tours pour les Tigresses/Auddace/Rameau d’Or,  l’adrénaline atteindra à son maximum tant dans les gradins que sur la piste à l’occasion d’une dernière finale de 100 tours en Sport Compact/Fou du Roi. Plusieurs pilotes comptent prendre une revanche sur Steve Lagacé  qui a mené de fil en fil lors de la dernière épreuve de 50 tours. Les Juan Paradis, Steve Beauchamp, Steve Ladouceur et autres n’ont pas l’intention de suivre la parade pour une deuxième confrontation d’affilée.

Pour en revenir à la confrontation des Tigresses, mentionnons, le nombre de tours sera décidé selon le nombre de participantes. S’il est suffisant, elles devront effectuer 25 tours au cours desquels il faudra porter une attention particulière à Nancy Morais, Lyna Martel ainsi qu’Isabelle Breton.

 Patrick Laperle a pris sa revanche pour remporter une victoire plus que populaire et réconfortante, samedi soir à l’Autodrome St-Eustache, l’ACTion Super Séries 200, l’unique manche québécoise de ce mini championnat de l’American-Canadian Tour. Pour le pilote de la Monte-Carlo/JPN Racing, il s’agissait de sa première victoire au Québec sous la bannière de l’ACT et de sa 10^e au sein de cette organisation américaine.

On se souviendra qu’en mai dernier lors d’une manche de la série ACT-Castrol au même endroit, Laperle qui sortait d’une convalescence de près de deux mois en raison d’un vilain virus, menait le bal lorsqu’au 87^e passage lui et Sylvain Lacombe avaient été pris dans un dérapage à quatre. Cette fois, il s’est repris en prouvant hors de tout doute qu’il était complètement rétabli et qu’il était un sérieux candidat au titre Castrol laissé vacant par Donald Theetge. Roger Brown, le gagnant du TD Banknorth 200, a été le deuxième à franchir la ligne d’arrivée devant Sylvain Lacombe, Brian Hoar et Jacques Laperle, le cousin du vainqueur.

« C’est très gratifiant de gagner devant tes partisans,» de dire une Laperle plus que souriant dans le cercle des vainqueurs.  « Nous avons connu un mauvais début (faisant allusion à sa maladie) mais, c’est une très belle façon de souligner notre retour ».

Ce ACTion Super Series 200 a été ponctué de 17 neutralisations en raison d’accrochages ou d’ennuis mécaniques et quatre pilotes ont détenu le poste de commande en six occasions.

Le premier quart de cette longue épreuve sous le drapeau vert a été dominée par les pilotes québécois à un point tel que déjà l’on entrevoyait une neutralisation complète de l’invasion américaine. Cependant, c’était mal connaître les engagés du pays de l’Oncle Sam qui sont des habitués à des confrontations d’une telle distance. D'ailleurs, on a pu le constater à la fin alors que le compte était moitié-moitié parmi les 10 premiers.

C’est au 155^e passage que Laperle a repris la commande pour la deuxième fois de la soirée après un arrêt bien planifié à son puits au 132^e passage. Brian Hoar, cinq fois champion de l’ACT était le meneur depuis deux passages après une touchette discutable envers Sylvain Lacombe. Ce dernier fut d’ailleurs contraint de visiter ses coéquipiers en raison d’une crevaison, mais il a effectué une très belle remontée pour prendre la troisième marche du podium.

Jusqu’au 69^e tour, c’est-à-dire lors de la sixième neutralisation, plusieurs pilotes du Québec faisaient belle figure, mais les choses se sont détériorées après un arrêt aux puits de ravitaillement. André Coursol qui était parti 24^e allait très bien et on l’a même vu être parmi les cinq premiers avant son accrochage au 154^e. Que dire également de la magnifique prestation de Jean-François Déry qui avait accédé à la finale grâce à une troisième position dans la course de la dernière chance . Vingt-septième sur la grille, Déry s’est retrouvé bon deuxième derrière Laperle à la mi-course. Cependant, au 134^e, il a retraité dans les puits avec un problème de suspension arrière. Ayant perdu trois tours lors de l’arrêt, la course venait de se jouer pour le pilote de Val-Bélair.

Également, Normand Lavigueur en a surpris plusieurs, Durant la majeure partie de la course, il a roulé parmi les cinq premiers, mais au 174^e, il a été victime d’un dérapage et a finalement terminé onzième. Il ne faudrait pas passer sous silence, l’excellente prestation de Jacques Laperle qui a même détenu le poste de commande pendant sept tours. Vingt et unième sur la grille, Jacques n’a pas brusqué les étapes, mais a saisi toutes les opportunités à un point tel qu’il était rendu cinquième au 83^e tour. Par la suite, il a roulé avec les meneurs jusqu’à la fin.

Marc-André Cliche n’a pas fait de bruit, mais a mené une très belle course pour terminer en septième, sur le même tour que les meneurs, après un départ de la 15^e.

Les quatre épreuves de qualifications ont été l’affaire des pilotes américains avec des victoires pour Eric Chase, Brent Dragon, Jean-Paul Cyr et Jacob McGrath, mais Karl Allard et le malchanceux Daniel Bergeron ont sauvé l’honneur des Québécois lors des deux consolations et finalement, Scott Dragon, le cousin de Brent a triomphé lors de la course de la dernière chance.

Parmi ceux qui ont été tenus de jouer le rôle de spectateur, on remarquait Martin Lacombe qui a éprouvé des ennuis électriques et les recrues Jonathan Desbiens, Kevin Roberge, Martin Marcoux, Éric St-Gelais, Sylvain Métivier et Joey Polewarczyk.

La prochaine épreuve de la série ACT-Castrol aura lieu au circuit Ste-Croix, le 11 août prochain.

Autres courses

Trois épreuves de 50 tours chacune pour les pilotes réguliers de l’ANCA avaient été inscrites à l’horaire. Cependant en raison des nombreux ralentissements dans la finale de 200 tours et du couvre-feu, celle prévue pour les engagés de la catégorie Challenge Force 4/Le Meilleur Ramoneur a été reportée  à samedi soir prochain.

En Sport Compact/Fou du Roi, les amateurs ont eu droit à une domination complète de Steve Lagacé qui occupait le premier rang au départ. Pour ce dernier qui a eu le meilleur devant Juan Paradis et Steve Beauchamp, il s’agissait de son troisième succès du présent calendrier. Steve Ladouceur et Arthur Parent ont complété le peloton des cinq premiers.

Celle en Légende Compact/Carrosserie Provan/SOS Ticket a été plus mouvementée alors que l’on a connu trois meneurs différents. Finalement, avec son premier succès de la saison devant Maxime B. Pelletier et Marc Dumont, Dany’s Campeau a délogé Steve Côté du premier rang au cumulatif. Côté a connu une mauvaise course en terminant 22^e . Il accuse maintenant un retard de 36 points derrière Campeau.

En ce qui concerne la programmation de l’Autodrome St-Eustache, mentionnons qu’il y aura programme double lors du prochain week-end avec des épreuves de 100 tours en Sport Compact, Pro Série et Challenge Force 4 tandis que le lendemain après-midi, les pilotes Pro-Truck Cummins croiseront le fer à l’occasion de deux finales de 75 tours.

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Pour en revenir à Brent Dragon, il a mentionné une anecdote concernant St-Eustache. Vers les années ’87 ou ’88, il s’était présenté à St-Eustache en compagnie de Dwayne Lamphear avec leurs bolides de la classe « Flying Tiger ». Il ne se souvient plus qui l’avait emporté, mais il a précisé qu’ils avaient raflé les deux premières positions. Il a bien hâte d’affronter Sylvain Lacombe, Normand Lavigueur, Patrick Laperle et autres sur leur propre terrain.   Pour en revenir aux pilotes de l’American-Canadian Tour, il serait bon de préciser que 18 d’entre eux se sont qualifiés pour TD Banknorth 250 à Oxford et on en dénombrait cinq parmi les dix premiers et ils seront tous à St-Eustache.

Pour les amateurs qui jugent le calibre d’une compétition par le nombre de voitures dans les puits, mentionnons que mardi soir au circuit Ste-Croix, il y avait 23 pilotes pour ce Spécial Vacances qui comporte une formule qui ne fait pas l’unanimité auprès des pilotes LMS. André Coursol n’était pas là tout comme Normand Lavigueur, Marc Bégin, Michaël Lavoie et Réjean Blanchet. Pour samedi soir, non seulement Lavigueur représentera JPN Électrique, mais il y aura également Benoît Beauchamp. Puis, il y a toujours la possibilité de voir en piste Jacques Laperle.

Chose certaine, Martin Marcoux, quatrième au championnat Pro-Truck Cummins, a annoncé qu’il pilotera l’une des deux voitures portant les couleurs Les Constructions Louis Lefebvre.

Avec tout ce qui précède, la possibilité de plus que 40 voitures dans les puits est plus que plausible, car l’on n’a pas mentionné les Ontariens qui pourraient venir s’ajouter à cette liste. On sait qu’en septembre prochain, il y aura une manche de ce championnat ACTion Super Series à la piste Kawartha Speedway et les réguliers de l’endroit pourraient bien être tentés de venir constater la compétition qui les attend…

Après une vérification auprès de l’ACT, il a été annoncé que la grille de départ devrait comporter 30 participants, mais que l’on s’ajusterait selon le nombre de voitures présentes pour cet événement de 200 tours dont la part du vainqueur est de 6 000 $ en devises américaines.

Également à l’horaire, on pourra voir trois des catégories de l’ANCA dans des confrontations de 50 tours chacune et dont les points seront doublés pour la circonstance. Les pilotes des classes Légende Modifiée/SOS Ticket/Carrosserie Provan, Sport Compact/Fou du Roi ainsi que Challenge Force 4/Le Meilleur Ramoneur devraient vous en mettre plein la vue.

Au cours de cette soirée plus qu’importante, les amateurs présents pourront se procurer un forfait week-end pour le championnat mi-saison qui sera tiendra, la fin de semaine suivante. Ils pourront alors bénéficier d’une réduction de 10 $.

Qu’il suffise de mentionner le nom des frères Martin et Sylvain Lacombe, Normand Lavigueur, Donald Theetge, Alexandre Gingras, André Coursol, Patrick Laperle et beaucoup d’autres pilotes québécois pour prédire que l’un d’eux pourrait stopper l’invasion américaine attendue lors de l’unique manche de l’ACTion Super Series qui se tiendra à l’Autodrome St-Eustache, samedi soir.  Pour cette confrontation de 200 tours,  qui comptera également comme huitième manche de la série québécoise ACT-Castrol, on s’attend à la participation de plus d’une vingtaine de pilotes du pays de l’Oncle dont probablement Roger Brown, le récent vainqueur du TD Banknorth 250, dimanche dernier à la piste Oxford Plains Speedway dans le Maine.

À ce complexe motorisé de plus en plus populaire, c’est toujours Sylvain Lacombe de Terrebonne qui a la cote des amateurs en raison de ses très nombreuses visites dans le cercle des vainqueurs. À chaque confrontation pour voitures LMS, il est toujours établi comme étant le pilote à battre. Il l’est également lors d’épreuves comportant plus de 100 tours, car il a triomphé lors du Cari-All 300 en quatre occasions. Ce n’est pas peu dire.

Il doit en être aussi pour Patrick Laperle, mais Sylvain Lacombe compte bien prendre sa revanche. On se souviendra qu’en mai dernier, alors qu’il était soudé au pare-chocs de Patrick Laperle pour la première position, tous deux avaient été impliqués dans un dérapage dans le deuxième virage en compagnie de deux pilotes recrues.. Normand Lavigueur, sympathique pilote de la région,  en avait profité pour enregistrer une deuxième victoire sur le tracé de quatre dixièmes de mille au grand plaisir des quelques milliers de spectateurs présents.

Du côté de Laperle, mentionnons qu’il est celui qui connaît le plus l’invasion américaine en raison de sa participation régulière à de nombreuses courses de l’ACT au cours des dernières années. Il tentera de faire oublier son échec d’Oxford la semaine dernière où il raté la qualification. D’ailleurs, il est le seul Québécois à avoir remporté une épreuve de ce championnat ACTion Super Series dans le passé, soit le prestigieux Milk Bowl de la piste Thunder Road de Barre au Vermont au cours des dernières années.

En ce qui concerne Gingras, mentionnons qu’il est le seul à avoir paradé dans le cercle des vainqueurs en deux occasions jusqu’à maintenant dans la série ACT-Castrol. Il a couru à plusieurs reprises au pays de l’Oncle Sam, mais il n’a pas connu autant de succès qu’au Québec. La lutte pour le titre est plus qu’importante pour lui, mais il n’y a rien qu’il aimerait autant que de priver les pilotes américains d’une place sur le podium d’honneur. Allard, Coursol, Theetge et Déry n’ont plus besoin de présentation. On connaît leur potentiel et ils sont une menace constante lors de chaque épreuve.

Parmi les pilotes américains présents, outre les trois noms déjà mentionnés,  en raison des nombreux championnats gagnés par ce trio, nous saurons dans les prochaines 72 heures de façon officielle qui aura fait parvenir son inscription au bureau de l’American-Canadian Tour. Les détails suivront dans un communiqué second communiqué plus tard cette semaine.

Points doublés

Au même programme, trois catégories de l’ANCA ont été inscrites. De plus, il a été annoncé que pour la circonstance, les finales comporteraient 50 tours chacune et que les points normalement accordés seraient doublés. Une excellente occasion pour plusieurs de faire du rattrapage.

En Légende Modifiée/SOS Ticket/Carrosserie Provan, le jeune Steve Côté a de nouveau prouvé son immense talent malgré son jeune âge, il n’a que 16 ans.  Il sera à nouveau à surveiller lors de cette finale de 50 tours afin d’accentuer son avance au premier rang. Actuellement, il devance Dany’s Campeau par une vingtaine de points.

Pour Campeau, qui est le plus menaçant présentement, une victoire le comblerait. Samedi dernier, il était furieux lorsque l’on a mis fin à la course après 161 tours en raison du couvre-feu. On sait qu’il était deuxième et espérait souffler le premier rang à Côté. Ce sera donc pour Campeau, une excellente opportunité pour prendre une revanche.

Les duo Charles-David et Marc Dumont ainsi que le champion en titre, Maxime B. Pelletier seront également à surveiller.

Seul en tête

L’objectif pour Steve Ladouceur, multiple champion en Sport Compact/Fou du Roi, est de détenir à lui seul le premier rang dans cette catégorie. Avec sa troisième position de samedi dernier, il a rejoint Arthur Parent au premier échelon et maintenant, il veut la place à lui seul. Il est d’ailleurs celui qui domine au chapitre des victoires avec trois.

Accusant un recul de 14 points et sans victoire jusqu’à maintenant, Stéphane Gauvreau voudrait bien profiter des points en double pour s’approcher d’eux.

Finalement en Challenge Force 4/Le Meilleur Ramoneur, Sébastien Lapolice, sixième au cumulatif, a pratiquement dominé lors de la dernière finale. Il s’agissait d’une première victoire. Maintenant que la glace est brisée, il veut améliorer son classement d’ici la fin du calendrier alors que Tommy Pizzardi et Jean-Philippe Duguay sont engagés dans une lutte à finir pour le titre.

Soirée ANCA à l’Autodrome St-Eustache  Steve Côté excelle et sort vainqueur d’un intéressant duel écourté en raison du couvre-feu

Steve Côté, le meneur au classement cumulatif en Légende Modifiée/SOS Ticket/Carrosserie Provan, n’a peut-être que seize ans, mais il en a mis plein la vue aux milliers d’amateurs présents, samedi soir, afin d’assister à cette finale de 200 tours à l’Autodrome St-Eustache. Tel que prévu, la jeune recrue a livré une lutte sans merci aux vétérans tels que Donald Lajoie, Charles-David et Marc Dumont, Maxime B. Pelletier, le champion en titre et principalement, Dany ’s Campeau qui s’est avéré son plus coriace rival dans cette épreuve écourtée à 161 tours en raison du couvre-feu.

Dany ’s Campeau

Lors de cette soirée, les catégories Sport Compact/Fou du Roi, Légende Modifiée/SOS Ticket/Carrosserie Provan et Challenge Force 4/Le Meilleur Ramoneur s’y disputeront des finales de 50 tours chacune où les points seront doublés.-30-

Alors que les engagés des deux catégories participantes au championnat « NASCAR Whelen All American Series » profiteront d’une semaine de repos, l’action et le suspense seront au rendez-vous, samedi soir alors que les amateurs assisteront à une soirée strictement sous la bannière de l’ANCA à l’Autodrome St-Eustache. Il y aura donc un menu très varié ayant comme plat de résistance, une finale de 200 tours en Légende Modifiée/SOS Ticket/ Centre de Carrosserie Pro-Van.

Dans cette classe très rapide et plus que spectaculaire, ce ne sont les candidats à la victoire qui manquent, mais à l’issue de cette course, un seul atteindra le cercle des vainqueurs.

Depuis quelques semaines, les amateurs sont gâtés. Ils assistent à des luttes très intenses lors des finales de cette catégorie. Les Steve Coté, Dany’s Campeau, Charles-David et Marc Dumont, Donald Lajoie, Maxime B. Pelletier ainsi que la recrue Guillaume Daoust forment un peloton de tête très serré et la compétition est à son plus haut niveau. Il en sera certainement ainsi, samedi soir, mais tous les engagés devront utiliser la patience pour atteindre leur but. 200 tours, c’est une épreuve d’endurance et non un sprint de vitesse. Il leur faudra donc éviter tous les pièges afin d’être présents à la ligne d’arrivée, et ce, dans les meilleures conditions possible.

Steve Coté

On chuchote actuellement que le vétéran Lucien Campeau serait de la partie afin de brouiller les cartes, mais rien d’officiel n’a été confirmé.

Outre les pilotes énumérés, il y a également Sylvain Denis qui pourrait mériter de spécialiste de cet événement annuel à St-Eustache. Il est celui qui a gagné en 2005 alors que la saison dernière, il a suivi le champion, Maxime B. Pelletier à l’arrivée. Cette saison, il n’a participé qu’à quatre confrontations, mais il compte déjà un succès.

On comprendra également que l’enjeu est très important, car pour la circonstance, les points seront attribués en double. Une excellente opportunité pour les meneurs de se distancer du peloton alors que pour les autres, ils pourront avec un peu de chance, faire un rattrapage important. Actuellement au cumulatif, Steve Coté mène le bal avec 290 points, soit seulement huit de plus que Dany’s Campeau. Puis, suit le duo père et fils de Charles-David et Marc Dumont alors que Pelletier est sixième avec un déficit de 46 points.

En Pro-Série/Transmission CSR, François Bouvrette de St-Jérôme, avec quatre succès jusqu’à maintenant, sera à nouveau le grand favori pour l’emporter. Il domine au cumulatif avec 40 points d’avance sur Jocelyn Gagnon qui lui, n’a qu’une seule visite dans le cercle des gagnants.

Outre Gagnon, les principaux rivaux de Bouvrette seront Sylvain Caron, Michel Laplante et Réal Potvin.

Premier rang

Samedi dernier, après avoir été impliqué dans un accrochage avec Steve Beauchamp, Stéphane Gauvreau a été délogé du premier rang en classe Sport Compact/Fou du Roi. Il a rétrogradé en troisième place avec un retard de six points sur le nouveau meneur qui est Arthur Parent Jr. Quant à Beauchamp, il se retrouve maintenant quatrième à 12 points du meneur (362-350).

Avec le champion Steve Ladouceur en deuxième position affichant un déficit de quatre points, les amateurs sont en droit de s’attendre qu’à l’issue d’une finale plus que captivante, le classement subira quelques modifications.

Puis, les catégories Challenge Force 4/Le Meilleur Ramoneur et les Tigresses/Auddace/Rameau d’Or seront également de retour en piste. Dans la première, Nancy Morais tentera d’accentuer son avance au classement devant Lyna Martel et Isabelle Breton alors que dans la deuxième, Tommy Pizzardi devra porter une attention toute particulière à Guillaume Dinelle et Jean-Philippe Duguay, le gagnant lors du dernier programme, s’il ne veut pas être délogé du sommet.

Dès 18 h 00, les bolides seront en piste pour les épreuves de qualification qui seront suivies des finales. Puis dimanche à compter de 17 h 00, les amateurs de Drift à assister à la soirée Drift Tech ou les compétiteurs se préparent fébrilement pour la finale du championnat canadien qui sera disputée au même endroit au mois d’août prochain.

ON SE PRÉPARE À RECEVOIR LES AMÉRICAINS

Alors que la table était mise pour un autre excellent duel entre Guy Jubinville et Jean-François Bouvrette lors de la finale de 50 tours en Pro-Truck Cummins du championnat « NASCAR Whelen All American Series », la pluie est venue tout anéantir et les amateurs sont demeurés sur leur appétit. En effet, cette soirée Whelen a été perturbée par la pluie en deux occasions en moins d’une heure et la deuxième fut néfaste.

Après avoir été épargné vers dix-huit heures, on a été en mesure de commencer cette soirée avec les préliminaires dans les catégories en développement qui ont été suivies par les essais chronométrés en Pro-Truck Cummins. Pour la deuxième fois cette saison, Bouvrette qui talonne Jubinville tant pour le titre de St-Eustache que pour celui de NASCAR, a été le plus rapide avec un chrono de 18,953 secondes soit trois centièmes de seconde de mieux que le pilote Le Meilleur Ramoneur de St-Eustache. Une surprise à ce niveau a été sans contredit le troisième temps obtenu par Martin Goulet. Chronométré en 19,000 secondes, il améliorait ainsi sa marque personnelle de .516 .

Puis, lors de la première finale de 20 tours, Bouvrette a mené de fil en fil même si durant la majeure partie de l’épreuve, il avait Jubinville dans sa portière. Ce dernier a réellement tout tenté, mais a dû se résigner pour la deuxième place suivi des très réguliers Martin Marcoux et Daniel Bélanger. Au lancement de cette épreuve, un accrochage est survenu entre Martin Goulet et Stéphane Drapeau alors que sous le coup de l’adrénaline, ils se sont expliqués en entrant de nouveau en contact. Même s’ils ont abandonné dès cet instant, ils ont été pénalisés et classés respectivement. 21^e et 22^e.

Encore une fois, le double champion Jonathan Bouvrette a déçu ses nombreux admirateurs. Après avoir obtenu le onzième chrono, c’est à cette position qu’il est demeuré dans cette première finale. Quant au vainqueur, il n’a pu que retrancher deux points à l’avance de huit que possédait Jubinville en début de soirée. Tous ces pilotes auront un congé de deux week-ends avant de revenir en piste pour le championnat mi-saison qui sera présenté par exception, le dimanche 5 août. À cette occasion, ils croiseront le fer dans deux finales de 75 tours chacune.

Avant cette pluie, on a cependant eu le temps de disputer les finales en Challenge Elite/Traffik, Pro-Série/Transmission CSR et Sport Compact/Fou du Roi.

Dans la première Réal Potvin de St-Lin a du mener le bal à deux reprises pour l’emporter devant Éric Lauzon et Sylvain Carrier, mais c’est Christian Gagnon qui lui avait donné le plus de fil à retordre pour le poste de commande avant de se retirer. Pour Potvin, il s’agissait de son deuxième succès d’affilée et son troisième du présent calendrier. En dépit d’une 16^e place, Miguel Guénette a réussi à conserver le premier rang au cumulatif, mais il n’a qu’une priorité d’un point devant Sylvain Carrier qui lui devance Jean-Claude Rocheleau et Réal Potvin par la faible marge de trois points. C’est bien loin d’être terminé.

Une quatrième

Après avoir pris le départ de la septième position lors de la finale en Pro-Série/Transmission CSR, François Bouvrette a remonté le peloton pour soutirer le poste de commande à Sylvain Caron au 14^e passage et filer vers sa quatrième victoire en 2007. Ce dernier a eu le meilleur devant Jocleyn Gagnon et Caron. Pour le gagnant, il s’agissait d’une soirée parfaite puisqu’il l’avait emporté lors du deuxième préliminaire alors que l’autre avait été l’affaire de Maxime Latendresse.  Faisant suite à cette finale, Bouvrette a maintenant porté son avance au premier rang à 40 points devant Jocelyn Gagnon.

De retour en piste après une semaine de congé, les pilotes de la classe Sport Compact/Fou du Roi étaient au rendez-vous. Vingt et unième au cumulatif, Mario Rémillard de Laplaine a causé une certaine surprise en l’emportant dans cette finale de 30 tours devant Arthur Parent et le multiple champion Steve Ladouceur. Le vainqueur était partie de la sixième place.

À un certain moment dans cette course, Ladouceur s’était pointé en deuxième place, mais n’a pu la conserver jusqu’à la fin. Pour sa part, Stéphane Gauvreau, le meneur au cumulatif, n’a pas été en mesure de franchir la ligne d’arrivée après avoir été impliqué dans un accrochage. Il été classé 20e et a perdu le premier rang au cumulatif pour rétrograder en troisième place avec six points de retard sur le nouveau meneur qui est Arthur Parent.

Arthur Parent Jr.

Entre-temps, mentionnons qu’il y a trois soirées Défi Drag de rue sur semaine, soit mardi, mercredi et jeudi. Tout le monde peut s’exprimer sur la piste entre 18h30 et 23h00.  Très souvent médiatisées en raison de leur vocation, ces soirées offrent à tous les jeunes la possibilité d’essayer leur voiture ou de rivaliser d’adresse dans un cadre plus que sécuritaire et très abordable, car l’admission n’est que de 7 $. Important de mentionner que les silencieux demeurent obligatoires pour les voitures participantes.-30-

Avec les deux finales en Pro-Truck Cummins qui seront présentées, samedi, à l’occasion de la soirée Whelen, les pilotes engagés dans ce championnat « NASCAR Whelen All American Series » auront ainsi complété la portion officielle, c’est-à-dire les 18 courses obligatoires et par la suite, il pourront bénéficier de deux semaines de répit. Puis, le dimanche 5 août, avec la présentation du championnat mi-saison, ils commenceront une deuxième portion composée de 12 finales qui leur permettra de retrancher des résultats moins bons obtenus jusqu’à maintenant. C’est donc à compter de ce moment que l’on pourra voir les véritables meneurs tant pour St-Eustache que pour la couronne nationale.

Samedi dernier, Guy Jubinville de St-Eustache a prouvé à ses détracteurs que ce n’était pas l’illégalité de sa camionnette le Meilleur Ramoneur qui lui avait permis de se hisser au premier échelon national de ce championnat « NASCAR Whelen All American Series ».  Il a exactement repris où il avait laissé la semaine précédente, soit en obtenant le meilleur chrono lors des essais et en remportant la première finale du programme. Avec une quatrième dans la deuxième, il a donc repris le premier rang au classement cette catégorie pour l’Autodrome St-Eustache ainsi que pour le titre national « NASCAR Whelen All American Series » avec 610 points alors que Jean-François Bouvrette a rétrogradé au troisième échelon au niveau national, mais deuxième à St-Eustache avec 602 points, un déficit de huit.

Encore cette semaine dans ce championnat, l’Autodrome St-Eustache compte quatre de ses représentants parmi les dix premiers. Martin Marcoux est sixième et Daniel Bélanger, neuvième.

Une fois de plus, l’action devrait être au rendez-vous dans cette catégorie qui gagne de plus en plus de popularité. Deux pilotes qui ont joué de malchance lors du dernier programme auront certainement le couteau entre les dents lors de cette soirée Whelen. Il s’agit de Jonathan Bouvrette, le double champion Nascar, qui est présentement au 31e rang chez Nascar et au sixième en ce qui concerne le titre de St-Eustache. Il n’a que deux victoires à son dossier à l’heure actuelle alors qu’après 16 manches en 2006, il en comptabilisait six. Espérons qu’il sera plus chanceux lors de la deuxième portion.

Jonathan Côté

Il y a également la recrue, Jonathan Côté, qui pour une première fois cette saison n’a pu rallier la ligne d’arrivée. Comme ce n’est pas son habitude, il est à prévoir qu’il se reprendra.

Pour les friands de statistiques, mentionnons que seul Martin Marcoux a été en mesure jusqu’à maintenant de compléter tous les tours des finales, soit un total de 640. Guy Jubinville le suit avec 639. À l’issue de cette soirée, les pilotes de la division Pro-Truck Cummins prendront un congé de deux semaines. Ils seront de retour en piste dimanche le 5 août prochain pour le championnat mi-saison et deux épreuves de 75 tours. 

Au même programme, il y aura des confrontations dans les catégories Challenge Élite/Traffik, Légende Modifiée/SOS Ticket, Sport Compact/Fou du Roi ainsi que Pro-Série/Transmission CSR. Là également, la compétition est très serrée et en plus,  il n’y a pas de carence quant au nombre de participants.

Dans la première qui est également sous la bannière Nascar, avec son triomphe de samedi dernier, Réal Potvin et Stéphane Dupuis sont les deux seuls à avoir un dossier de deux victoires. Qui sera le premier à réussir le triplé ? Voilà la question que plusieurs amateurs se posent.

En Légende Modifiée/SOS Ticket, l’action est toujours au rendez-vous et à chaque occasion, les amateurs sont assurés d’une finale plus que spectaculaire. Actuellement la jeune recrue Guillaume Daoust roule parmi les meneurs et il ne serait pas surprenant de le voir sur la première marche du podium dans un avenir prochain. Chose certaine, Steve Côté, Dany ’s Campeau, Charles-David et Marc Dumont, Donald Lajoie et Maxime B. Pelletier sont tous des pilotes qui le surveillent de près.

Quelle victoire remportée par Steve Lagacé en Pro-Série, samedi dernier. Au volant de son bolide de 4 cylindres, mais ayant un empattement de plus de 100 pouces, il s’est moqué des Michel Laplante, Réal Potvin et François Bouvrette. Ces derniers n’ont pas apprécié la défaite et demandent une revanche alors que les pilotes de la classe Sport Compact/Fou du Roi reviendront en piste après un congé bien mérité. Le cumulatif est très serré pour les quatre premières positions et l’on devrait s’attendre à plusieurs chambardements. Parmi les pilotes à surveiller, on remarque les noms de Stéphane Gauvreau, Steve Ladouceur, Steve Beauchamp ainsi qu’Arthur Parent Jr. À noter que les préliminaires débuteront à dix-huit heures.

Philippe Jeannotte de St-Rémi a finalement vu ses efforts couronnés de succès, samedi à l’Autodrome St-Eustache à l’occasion de la soirée SNF, alors qu’il a remporté sa première victoire de la saison en Pro-Truck Cummins du championnat « NASCAR Whelen All-American Series » tandis que Guy Jubinville de St-Eustache a repris où il avait laissé en récoltant son sixième succès du calendrier pour ainsi reprendre officieusement le premier rang au cumulatif de ce complexe motorisé.

En début de programme et ce, pour la cinquième fois cette saison, Jubinville qui on se souviendra avait été rétrogradé en dernière place en raison d’une camionnette illégale lors de la soirée Castrol, a enregistré le meilleur chrono lors des essais avec un temps de 19,164 secondes, soit un peu plus d’un dixième sur la jeune recrue Jonathan Côté. D’ailleurs, Jubinville avait déclaré en début de semaine que ce n’était pas parce que sa camionnette était illégale qu’il avait du succès et il l’a bien démontré lors de cette soirée SNF.

Premier au départ de la première finale,  Jubinville a dominé facilement cette confrontation de 20 tours ponctuée de cinq ralentissements pour incidents divers. Tour à tour,  Jean-François Bouvrette, Claude Marcoux et Jonathan Côté se sont succédé en deuxième position. Ce dernier a eu le dernier mot aux dépens de Marcoux qui roule très bien de ces temps-ci. Pour sa part, Jonathan Bouvrette, le champion n’a pu faire mieux qu’une neuvième place alors que Daniel « Babu » Bernier qui en était à une deuxième participation, a été contraint à l’abandon en raison d’un accrochage avec un de ses rivaux.

De bout en bout

Tout comme Jubinville, Philippe Jeannotte qui jusqu’à maintenant n’avait pu faire mieux qu’une huitième position, a profité du fait qu’il partait premier pour mener de fil en fil en dépit de quatre ralentissements. Très concentré, Jeannotte ne s’est pas laissé intimider tout comme Sébastien Dusseault qui a maintenu la cadence pour terminer au deuxième devant Jean-François Bouvrette qui avait connu beaucoup d’ennuis lors de la première finale de la soirée.

Une fois de plus, cette épreuve n’a pas été de tout repos pour Jonathan Bouvrette qui au 13^e passage a été impliqué dans un accrochage avec son père Alain et par la suite, a multiplié les visites à son puits pour finalement être classé 17^e. Cette fois, Babu a mieux tiré son épingle du jeu pour terminer en 14^e place sur le même tour que les meneurs.

Quant à Jubinville, le gagnant en début de soirée, il a remonté le peloton jusqu’en quatrième position après un départ en dixième. Il aurait peut-être été en mesure de s’attaquer aux trois premiers, mais 23 tours sous le drapeau jaune n’ont pas aidé sa cause. Il est assuré qu’il se reprendra. Puis, deuxième lors de la première épreuve, Jonathan Côté a été contraint à l’abandon après seulement cinq passages.

Au cumulatif, Jubinville reprend officieusement le premier avec 614 points, huit de plus que Jean-François Bouvrette alors que Martin Marcoux est troisième avec 564. En raison de son abandon, Jonathan Côté a glissé au cinquième échelon avec 520 points alors que Daniel Bélanger est maintenant quatrième avec 530.

En Challenge Élite/Traffik, Réal Potvin qui était parti de la sixième place, est venu souffler le poste de commande à Stéphane Gendron au 10^e passage de cette finale de 30 pour l’emporter. Dans cette épreuve sans neutralisation, Stéphane Dupuis a été le deuxième à franchir la ligne d’arrivée devant Miguel Guénette, le meneur au classement de cette catégorie. Pour Potvin, il s’agissait de son deuxième succès de la saison.

Très serrée

En Légende Modifiée/SOS Ticket, cela augure bien pour l’épreuve de 200 tours qui est inscrite au calendrier pour le 21 juillet. En effet, cinq pilotes se sont livré un duel de tous les instants, et ce, au grand plaisir de la foule présente.

En effet, tout au long de cette finale de 40 tours ponctuée de deux neutralisations, Donald Lajoie, Maxime B. Pelletier, la recrue Guillaume Daoust, Dany’s Campeau ainsi que Charles David Dumont ont formé un peloton de tête plus que serré. Bien plus, Dany’s Campeau qui a terminé deuxième derrière Donald Lajoie, a roulé pratiquement tout le temps dans la trajectoire extérieure. Au début, Stéphane Caron était de ce groupe alors qu’il détenait le poste de commande. Malheureusement, impliqué dans un incident au 12^e passage, il n’a pu que compléter 21 tours et terminer 18^e. Campeau s’approche donc à huit points du premier rang détenu par Steve Côté qui s’est classé 20^e.

En Pro-Série/Transmission CSR, on avait également regroupé les propriétaires de voitures de 4 Cylindres ayant un empattement de plus de 100 pouces pour la finale et la victoire est allée à Steve Lagacé de St-Jérôme qui conduisait l’une de celles-ci. Il a eu le meilleur devant Michel Laplante et Réal Potvin alors que le favori, François Bouvrette a été le quatrième à rallier la ligne d’arrivée tandis qu’en Challenge Force 4/Le Meilleur Ramoneur, Jean-Philippe Duguay a mérité son quatrième triomphe de la saison après que Éric Baulne qui a dominé cette finale de 30, eut été classé dernier par les officiels.

Finalement, chez les Tigresses/Auddace/Rameau d’Or, on s’est livré une belle bagarre, mais c’est Nancy Morais qui a eu le dernier mot devant Johanne Ledoux, Lyna Martel et Isabelle Breton. Elle domine toujours au classement devant Lyna Martel. L’écart entre les deux est de sept points.

Samedi soir, les camionnettes de la série Pro-Truck Cummins seront de nouveau en vedette dans le cadre de la soirée SFN Québec Métal Recyclé. Avec les deux finales prévues à l’horaire, les pilotes auront franchi la première portion du calendrier de 30 épreuves au total. À l’issue de l’épreuve fort relevée de samedi soir dernier, nul doute que les amateurs pourront s’attendre à de nombreux duels palpitants d’ici la fin du calendrier. Pour plusieurs, il est encore temps de rattraper les points perdus alors que pour les meneurs, il faut améliorer certaines performances afin de faciliter le choix des 18 meilleurs résultats comptant pour le championnat « Nascar Whelen All American Series »